北京時(shí)間6月6日早上4點(diǎn)，馬斯克宣布美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的“龍”飛船將“立即退役”。五個(gè)小時(shí)之后，馬斯克又“收回成命”，表示不會(huì)讓“龍”飛船退役。
截至發(fā)稿前，馬斯克沒有在社交媒體X上公布更多關(guān)于“龍”飛船后續(xù)安排的消息。
“龍”飛船的命運(yùn)“波折”始于美國(guó)總統(tǒng)特朗普與SpaceX創(chuàng)始人馬斯克的隔空“罵戰(zhàn)”。北京時(shí)間6月6日，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了特朗普“在我們預(yù)算中節(jié)省數(shù)十億美元的最簡(jiǎn)便途徑，便是終止埃隆（馬斯克）所獲的政府補(bǔ)貼與合約”的內(nèi)容，并稱“鑒于總統(tǒng)關(guān)于取消我政府合同的聲明，SpaceX將立即開始退役其‘龍’飛船”。
“龍”飛船和獵鷹九號(hào)系列都是SpaceX發(fā)展中期標(biāo)志性的火箭型號(hào)。在2012年，獵鷹9號(hào)將“龍”飛船成功與國(guó)際空間站（ISS）對(duì)接并返回地球，成為歷史上第一艘訪問國(guó)際空間站的商業(yè)飛船。
“龍”飛船的發(fā)展早于馬斯克在2015年宣布的星鏈計(jì)劃以及后期的星艦飛船。實(shí)際上，在發(fā)展早期，2010年，美國(guó)啟動(dòng)商業(yè)載人計(jì)劃(CCP)，主要目標(biāo)是開發(fā)商業(yè)載人飛船，而SpaceX的載人龍飛船獲得了NASA （?National Aeronautics and Space Administration?，美國(guó)國(guó)家航空航天局）超過20億美元的合同，也是該項(xiàng)目的主要承包商之一。
“龍”飛船命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)源于一位網(wǎng)友在X中發(fā)表的評(píng)論。該網(wǎng)友稱：“（你們）這樣的來(lái)來(lái)回回實(shí)在是太可惜了。你們倆都應(yīng)該（表現(xiàn)得）更好，冷靜下來(lái)，退一步休息幾天吧。”馬斯克隨后回復(fù)該網(wǎng)友，并“收回成命”。
“‘龍’飛船從誕生初期就和美國(guó)政府存在緊密的聯(lián)系。”萬(wàn)聯(lián)證券投資顧問屈放告訴第一財(cái)經(jīng)記者，SpaceX與NASA的合作是一種互利共贏的關(guān)系，“‘龍’飛船也多次為美國(guó)政府提供服務(wù)”。
事實(shí)上，在去年9月，為了解決被困國(guó)際空間站的兩名NASA宇航員，NASA就與 SpaceX合作，從美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射了一艘載人龍飛船，執(zhí)行解決滯留宇航員的緊急任務(wù)。在2020-2024年期間，SpaceX已經(jīng)為NASA 執(zhí)行了10次左右的宇航員發(fā)射任務(wù)。
“從目前的狀況來(lái)看，SpaceX與NASA的合作還是對(duì)于雙方都有益處的。”屈放表示，一方面SpaceX能夠獲得政府資金和確定性的訂單，另一方面得益于SpaceX的成本技術(shù)，NASA又能“省錢”，“雙方仍然應(yīng)該在接下來(lái)探討出一種更合適的合作發(fā)展方式”。
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