318國道橫跨我國東部、中部和西部，涵蓋平原、丘陵、盆地、高原，被譽為中國“風景大道”。從成都平原到青藏高原的川藏南線，以其驚險、奇、秀、壯、壯的風光成為自駕游的熱門選擇。今年1月至5月，318國道（四川境內）日均等效車流量達6700輛，比2018年旺季增長約20%。沿途出現的新能源汽車成為一道嶄新的亮麗風景線。
然而，盡管新能源汽車僅占等效交通量的3%左右，但沿線僅有的十幾座充電樁，仍難以滿足每天200余輛車的充電需求。除了“車多樁少”，現有充電樁分布不均也成為橫亙在新能源車主和318國道之間的另一座“大山”。雅康高速、318國道、227國道沿線，自駕熱門區85%以上的充電站分布在康定、雅江等5個縣城，以及新都橋、香格里拉等2個較大的鎮。鎮外，僅有木雅圣地、木雅藏寨、措普溝等5個點設有充電站。理塘與稻城區之間，相鄰兩座充電站之間的距離甚至高達155公里。
如今，這一困境開始得到解決。搭載華為數字能源全液冷超級充電技術的川藏南線、理塘至亞丁公路（四川段）沿線蜀道集團雅康高速天全服務區蜀道新能源超級充電站、理塘康南旅游集散中心超級充電站、華夏鯤鵬桑堆服務區超級充電站已正式啟用，為自駕出行的新能源車主提供“一杯咖啡，滿電”的超級快充體驗。
搭載該技術的超級充電主機最大輸出功率可達720kW，支持超級充電/快充靈活配置，液冷超級充電端最大功率達600kW，適配現有各類車型，實現“隨到隨充、隨充隨走”的便捷充電體驗。對于車主來說，充電時間大大縮短，電池容量100度的電動汽車僅需10分鐘即可充滿電，比傳統充電樁快兩倍以上。
“每秒一公里”緩解自動駕駛焦慮
“正好服務區有家咖啡館，我點了一杯咖啡，回來的時候車子已經充滿電了，太方便了。”在318國道行駛的新能源汽車車主李先生說。
全液冷超級充電技術的引入，不僅提升了充電速度，還帶來了更好的安全性和可靠性。全液冷技術解決了電動汽車充電過程中的散熱問題，快速散熱，避免電池過熱的安全隱患。高效的充電控制系統，實時監控電池狀態和充電過程，確保充電的穩定性和可靠性。
另一位車主王女士表示：“以前出行時給特斯拉充電是一件很麻煩的事，要停上幾個小時，有時還要排隊。現在有了全液冷超級充電技術，我一下車就能充電，讓我的自駕游更加輕松愉快。”
車主們的積極反饋也為這項技術的推廣提供了強有力的口碑支持，在他們眼中，華為數字能源全液冷超級增壓技術不僅僅是一項技術創新，更是自動駕駛新能源車主的剛性需求。
200多項可靠性測試助力雪域高原電力走廊建設
在高原上建設充電基礎設施并非易事，尤其像318國道川藏線這樣地形、氣候條件復雜的地區，海拔高、氣候變化、高原反應等都對勘測施工隊伍提出挑戰。
為新能源車主提供易充、快充、好充的充電體驗。硬件方面，華為采用先進的液冷技術設計，以半實物仿真指導設計，構建30萬 故障庫模型，研發過程中經過200 次可靠性驗證測試，保證設備的高可靠性，應對高原地區高溫、高濕、高粉塵、腐蝕等各類復雜工況。同時在海南、敦煌、拉薩等地室外實驗室完成相關測試。軟件方面，華為采用故障隔離算法，隔離單個部件故障，確保整個系統依然可用。
目前，在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等地318川藏超級充電綠色走廊沿線，華為數字能源攜手客戶、合作伙伴，克服各種困難，部署的全液冷超級充電站已陸續投入使用。
“綠色”景觀大道即將興起
以蜀道集團雅康高速天全服務區蜀道新能源超級充電站為例，該站位于雅康高速雅安段，國道318沿線，素有“中華人文景觀大道”之稱。隨著自駕旅游的興起，天全服務區人流量、車流量劇增，能源補給需求快速增長，蜀道新能源公司根據該站實際需求，對充電基礎設施進行了優化完善。
目前該站A、B區分別配備充電主機1臺、超級充電終端2臺、快充終端3臺，可同時為8輛車充電，并可根據需求持續升級演進。上線約40天以來，日均服務車次約100輛，日均充電量約2200度。超級快充整體運行情況良好，基本達到投資預期。
據了解，每千瓦時充電成本“C-LCOE”是衡量充電站投資收益的科學方法，即全生命周期總成本除以全生命周期可充電量總量。每臺充電設備生命周期內充電次數越多，投資收益越高，每千瓦時成本越低。相比傳統方案，華為全液冷超級充電解決方案可提升市電利用率近30%，預期使用壽命超過15年，全生命周期C-LCOE每千瓦時充電成本相對較低。
后期蜀島新能源公司將根據實際需求，擴大超級快充容量，增加主機總功率。
在四川，川藏南線、理塘至亞丁公路服務設施建設9月起全面啟動。按照規劃，該省將建設6個主題服務區、9個重點服務區、N個補充服務點，支撐318國道打造世界最美風景大道。
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