敦煌鐵路簡介
敦煌鐵路是一條連接蘭新鐵路柳溝站，向西南延伸的線路，全程穿越戈壁灘，沿著312國道北側(cè)延伸169公里。總投資額達到4億元人民幣，該線路的建設包括小宛、瓜州、甜水井和敦煌市這四個車站。采用單線內(nèi)燃機牽引，設計最高行車速度可達120公里/小時。敦煌鐵路，一條連接蘭州至新疆柳溝站的鐵路線，全程169公里，穿越戈壁灘，緊鄰312國道北側(cè)。總投資額為4億元人民幣，沿途設有小宛、瓜州、甜水井和敦煌市等4個車站。單線設計，采用內(nèi)燃機動牽引，最高行車速度可達120公里/小時。該線路全線共有曲線16處，曲線長度共計4141公里，站線路總長度的1%。最小曲線半徑1600米。正線軌道類型采用次重型軌，軌枕采用69型預應力砼枕，鋪設標準為1760根/公里，采用碎石道砟道床。全線有大橋1座（疏勒河大橋），為13孔24米預應力砼梁橋。敦煌，這座擁有2000多年歷史的文化古城，飽經(jīng)漢風唐雨的洗禮，擁有著豐富的歷史遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)，被國務院于1979年列為首批對外開放城市，1986年更是榮獲"中國歷史文化名城"的美譽。然而，盡管敦煌以其深厚的歷史底蘊吸引著世界目光，但長期以來，由于缺乏鐵路連接，主要依賴公路和航空運輸。
敦煌鐵路建設
敦煌鐵路的建設遵循了嚴格的規(guī)格和標準。該鐵路的等級劃分為線下I級和線上II級，確保了線路的穩(wěn)定性和安全性。線路設計為單線布局，以適應區(qū)域交通需求。在技術(shù)參數(shù)上，最小曲線半徑一般地段為2000米，困難地段則為1600米，以確保列車在運行中的平順性。總投資7億元的敦煌鐵路建設近日路基工程全線接通，正線鋪軌全面開始，按進度年底有望通車。敦煌鐵路是酒泉市的重大基礎(chǔ)建設項目，起自柳溝車站，終止敦煌文化路口，全長164公里。12月1日，工作人員在鋪軌現(xiàn)場的大型鋪軌機上工作。近日，通向國際旅游城市甘肅省敦煌市的鐵路建設進入最后站內(nèi)鋪軌階段。敦煌鐵路東起蘭新鐵路柳溝站，西至敦煌市文化路口，全長約165公里。鐵路于2005年3月破土動工，計劃12月18日開始通車試運行。敦煌鐵路鋪軌10月31日正式進入敦煌市境內(nèi)，并以每天不少于2公里的速度向前推進。敦煌鐵路于2005年3月正式破土動工，該工程是國家完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局的重要組成部分，總投資6億元，設計范圍從甘肅省安西縣的柳溝車站至敦煌市，全長約165公里。其中，經(jīng)過敦煌市境內(nèi)有60公里。
敦煌鐵路鋪進敦煌市內(nèi)
正線軌道類型采用次重型軌，軌枕采用69型預應力砼枕，鋪設標準為1760根/公里，采用碎石道砟道床。全線有大橋1座（疏勒河大橋），為13孔24米預應力砼梁橋。敦煌站。根據(jù)查詢百度地圖得知，敦煌坐高鐵去敦煌站，位于中國甘肅省酒泉市敦煌市，是蘭新鐵路支線敦煌鐵路的終點站。敦煌有高鐵站。敦煌站（DunhuangRailwayStation），位于中國甘肅省酒泉市敦煌市，是中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的二等站，也是蘭新鐵路支線敦煌鐵路的終點站。歷史：敦煌站始建于2006年8月；于2008年3月完成主體工程，于2008年7月4日建成并正式投入使用。敦煌火車站離市區(qū)12公里，打車15分鐘站址在甘肅省敦煌市莫高鎮(zhèn)，建于2006年。蘭新鐵路支線敦煌鐵路終點，離蘭州站1133公里，隸屬蘭州鐵路局管轄。目前客運：辦理旅客乘降；目前未行李、包裹托運。站房處于南側(cè)既有國道與北側(cè)線路站臺之間下凹用地內(nèi)，南向正對通往莫高窟的文化路口。
敦煌鐵路背景及作用
更為重要的是，敦煌鐵路的建設將有效緩解西北地區(qū)主要鐵路樞紐的運輸壓力，完善了路網(wǎng)布局，為敦煌乃至整個西北地區(qū)的經(jīng)濟繁榮提供了更為強大的運輸保障。敦煌鐵路的修建可以緩解西北地區(qū)主要鐵路運輸樞紐的運輸能力緊張問題、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。它將縮短西部地區(qū)與東部地區(qū)的距離，加快西部地區(qū)的發(fā)展速度。它將為西部地區(qū)的旅游業(yè)帶來新的機遇，促進旅游業(yè)的發(fā)展。最后，它也是連接中國和歐洲的重要交通樞紐，將對推進“一帶一路”建設起到重要作用。采用碎石道砟道床。全線有大橋1座（疏勒河大橋），為13孔24米預應力砼梁橋。敦煌鐵路的終點敦煌站并非在敦煌市市區(qū)，為盡量避免車站噪音、震動等因素對敦煌市境內(nèi)眾多文物古跡的影響，敦煌站建設在了敦煌機場附近，距離敦煌市市區(qū)11公里，距離世界文化遺產(chǎn)莫高窟15公里，距離敦煌機場僅不足2公里。敦煌鐵路打通了沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源運輸大通道，成為西北鐵路網(wǎng)重要的交通通道之大大加快沿線地區(qū)資源開發(fā)。敦煌鐵路開通運營后，西部路網(wǎng)布局將進一步完善，對釋放青藏鐵路運輸能力，促進甘、青、新、藏四省區(qū)對外經(jīng)濟文化交流和貿(mào)易發(fā)展具有十分重要的意義。對接遠期格爾木至成都的鐵路。
敦煌鐵路正線鋪軌全面開始每天3公里年底可通車
1月9日，蘭州鐵路局公布了敦格鐵路敦煌至肅北段列車開行方案，在敦煌至肅北段分別開行57062/57061次路用列車1對。列車的成功開行，標志著敦格鐵路敦煌至肅北段開通運營，結(jié)束了該段不通火車的歷史。除了京張高鐵，年底之前，10多條新線陸續(xù)加入高鐵“大家庭”。其中包括，鄭阜高鐵、京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、黔常鐵路、崇禮鐵路、徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵董淮段、敦煌鐵路等多條鐵路開通。計劃2017年8月基本完成車站主體結(jié)構(gòu),2018年3月全線隧道貫通,2018年8月鋪軌,2018年12月底建成具備試運營條件。鐵路布局八縱八橫-八縱是指:京哈通道;沿海通道;京滬通道;京九通道;京廣通道;大湛通道;包柳通道;蘭昆通道。八橫是指:京蘭通道;煤運北通道;煤運南通道;陸橋通道;寧西通道;沿江通道;滬昆(成)通道;西南出海通道。路網(wǎng)分布到2015年底,中國鐵路營業(yè)里程達192000公里,居亞洲第世界第一位。目杭甬客運專線已全面開工,重點工程2km長的余姚大山腦隧道也已開挖。
敦煌鐵路的背景及作用
敦煌鐵路又稱敦格鐵路，是連接甘肅敦煌和青海格爾木的鐵路，從敦煌引出接軌于青藏鐵路西格段的飲馬峽站，它的建成通車標志西北地區(qū)形成首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅增添了“新引擎”。這種堅韌不拔的精神使得工程得以按期完成。為了減少對敦煌市文物和居民生活的干擾，設計團隊經(jīng)過深入調(diào)研和與各方溝通，包括文物保護部門、地方政府和鐵路運營單位，他們通過科學論證和多處選址，最終將車站設在距離敦煌市約15公里的區(qū)域，力求實現(xiàn)工程效益與環(huán)境保護的平衡。游客可以更加便捷地到達青海、甘肅、新疆、西藏等地區(qū)，探索當?shù)鬲毺氐淖匀伙L光與人文景觀，為旅游業(yè)帶來持續(xù)增長的動力。在民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展方面，鐵路的建設與運營有助于縮小區(qū)域發(fā)展差距，提升民族地區(qū)基礎(chǔ)設施水平，促進文教育、醫(yī)療等公共服務的均衡發(fā)展，從而推動民族團結(jié)與共同繁榮。為了使敦煌鐵路建設順利進行，敦煌市委、市政府成立了敦煌鐵路籌建協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組，具體實施組織協(xié)調(diào)、土地征用補樹木草地征用補償?shù)裙ぷ鳎槎鼗丸F路設計部門提供了公路交通、水力電力等方面的第一手資料，保證了鐵路建設前期勘測、線路設計等工作的順利進行。
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