京張高鐵建成后北京到張家口需要多久?
建成后，北京至張家口的行程將僅需50分鐘。這不僅有助于提升兩地的交通便利性，還為冬奧會提供了一條高效的交通通道。乘客將能夠乘坐定制化的高鐵智能動車組，往返于北京與張家口之間，體驗中國高鐵技術(shù)的發(fā)展成果。京張高鐵，全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，起自北京北站，至河北張家口，全長約174千米，總投資1億，建設(shè)工期為4年6個月。建成通車后，北京到張家口僅需1個小時。2015年11月2日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了新建北京至張家口鐵路的可行性研究報告。計劃于2016年上半年開工，2020年底建成。京張高鐵于2016年4月開工，預(yù)計2019年年底竣工，全長約174公里，全線正線共設(shè)10座車站，是世界首條設(shè)計時速達(dá)350公里的有砟軌道高速鐵路。項目建成后，北京至張家口最快車次運行時間將從現(xiàn)在的3個多小時縮短至1小時之內(nèi)。京張高鐵預(yù)計2019年年底竣工，全長約174公里，全線共設(shè)10站，是世界首條設(shè)計時速350公里的有作軌道高鐵。項目建成后，北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至1小時之內(nèi)。
京張高鐵最終接入北京北站形成斷頭路,是否合理?
京張高鐵接入北京北站的設(shè)計在歷史和線位上具有合理性，但目前運營策略及路線設(shè)計存在不足。在高鐵網(wǎng)絡(luò)尚未完全聯(lián)通的背景下，京張-呼張-大張線路形成了孤立狀態(tài)，未來改變此狀況的希望有限。根據(jù)規(guī)劃，北京北站近期并未有繼續(xù)地下擴展的明確計劃。隨著京張高鐵的通車，呼和浩特已經(jīng)可以實現(xiàn)與北京相連接。但是京張高鐵在北京的始發(fā)終到站是金河站和北京北站，而這兩個車站并沒有線路連接到北京西站，以及北京南站及北京站，因此，京張高鐵在北京是斷頭路。所以內(nèi)蒙古的高鐵并沒有接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。集寧到大同到原平高鐵之間還沒有相互通車。京張高鐵的建設(shè)過程中，設(shè)計時速根據(jù)不同地段將從120公里至350公里不等。建成通車后，從張家口到北京的時間將顯著縮短，大約只需40分鐘至1小時。這條城際鐵路的規(guī)劃和建設(shè)旨在提升區(qū)域間的交通便利性，同時也為北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會提供了重要的交通支持。由于京張高鐵施工的影響，根據(jù)北京鐵路局發(fā)布的消息，自2022年11月1日起，位于西直門附近的北京北站開始進(jìn)行封閉改造。此次改造將影響高鐵既有線路，以適應(yīng)時速達(dá)到200至250公里每小時的列車。
京張高鐵正式開通,北京北站恢復(fù)運營
今日（12月30日）京張高鐵正式開通運營，首發(fā)列車于今晨8時30分始發(fā)。開通運營后，北京和張家口兩地間的“軌道交通時間”將從3小時壓縮至50分鐘左右。在停運三年后，北京北站從今日起也正式恢復(fù)運營。旅客乘坐地鐵到達(dá)西直門站步行5分鐘就能進(jìn)入北京北站。2019年12月30日，在停運三年后，北京北站正式恢復(fù)運營，首發(fā)列車于8時30分始發(fā)。開通運營后，北京和張家口兩地間的“軌道交通時間”將從3小時壓縮至50分鐘左右，隨著京張高鐵開通，北京北站將成為京張高鐵的起點站。北京北站地處北京西直門交通樞紐區(qū)域，可以換乘地鐵2號線、4號線、13號線。2009年1月16日，北京北站正式開通運營。2016年11月1日，受到京張高速鐵路施工的影響，北京北站停辦客運業(yè)務(wù)，原客運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至黃土店站和昌平北站。2019年12月30日，京張高鐵開通，恢復(fù)運營。截至2019年12月，北京北站站房建筑面積14萬平米，高度5米，站臺規(guī)模為6臺11線、有效長度為550米。
京張高鐵為什么不接北京南站或者是北京西站?
因為張家口在北京的西北方向，北京北站就在西直門外，可以與現(xiàn)有的公交系統(tǒng)對接，因而不必穿過城區(qū)。但是京張高鐵在北京的始發(fā)終到站是金河站和北京北站，而這兩個車站并沒有線路連接到北京西站，以及北京南站及北京站，因此，京張高鐵在北京是斷頭路。所以內(nèi)蒙古的高鐵并沒有接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。集寧到大同到原平高鐵之間還沒有相互通車。北京豐臺站承擔(dān)了原北京西站和北京站的列車運營任務(wù)。北京站主要承擔(dān)京哈方向和京滬方向的列車，而北京南站則主要負(fù)責(zé)京滬高鐵和京津城際列車。北京北站則是京張高鐵的起點，北京朝陽站則主要服務(wù)于京哈高鐵。隨著豐臺站的新建和啟用，部分列車調(diào)整為在北京豐臺站始發(fā)和終到。北京西站改成北京豐臺站的原因如下：現(xiàn)在北京站主要承擔(dān)的是京哈方向和京滬方向的列車，而北京南站是京滬高鐵和京津城際的列車，北京北就是京張高鐵列車，北京朝陽站是京哈高鐵的車。豐臺站建成以后，把北京西站和北京站的車統(tǒng)籌考慮，一部分車就改為了北京豐臺站始發(fā)終到。
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