2019年汽車銷量排行榜:中國車市下滑8.2%,誰還在增長?
具體到銷量排行榜TOP10的汽車廠商中，德系品牌和日系品牌的表現也相對更加亮眼。其中，大眾無疑是最大的贏家，一汽-大眾在2019年銷量達到了207萬輛，超越上汽大眾成為中國市場銷量冠軍，同比增長3%；這兩家廠商加起來的銷量，就占到中國汽車總銷量的15%。1月13日，中國汽車工業(yè)協會（下稱“中汽協”）發(fā)布了2019年中國汽車工業(yè)經濟運行情況。數據顯示，2019年，汽車產銷分別完成21萬輛和29萬輛，同比分別下降5%和2%，產銷量繼續(xù)蟬聯全球第其中，乘用車產銷分別完成2136萬輛和24萬輛，同比分別下降2%和6%。其中，好消息是，中國汽車的產銷量蟬聯了全球第壞消息則是，2019年的中國汽車市場依然處于寒冬之中。具體來看，2019年12月，國內汽車產銷量分別為3萬輛和8萬輛，環(huán)比上月分別增長5%和2%；同比去年同期，分別增長1%和-1%。2019年最大增幅為北京奔馳的2%，東風本田及廣汽豐田的14%增長也很搶眼，上汽通用五菱下滑9%成最大輸家。作為榜單中唯一一個豪華品牌，北京奔馳以最大增幅提交了一份亮眼的成績單，全車系在強大設計的加持下完全展現了品牌價值。
2019年汽車年銷量各榜單公布!大眾仍笑傲車市,國產品牌卻下滑
作為榜單中唯一一個豪華品牌，北京奔馳以最大增幅提交了一份亮眼的成績單，全車系在強大設計的加持下完全展現了品牌價值。而東本及廣豐與競品品牌相比的逆市上揚，顯現了這代車型強大的產品力。上汽通用五菱則由于新車投放緩慢，競爭環(huán)境加劇，且碰撞成績不理想等多種原因大幅下滑。但其實一汽-大眾問題也就出在轎車領域，不僅“最美大眾”的新CC銷量快速下滑，就連邁騰在2019年只賣出了38萬輛，同比下滑9%，更是遠遜色于上汽大眾帕薩特2019年的85萬輛成績，而后者同比增長了8%。哈弗H6以57萬輛的全年累計銷量仍位居排行榜第一名。連續(xù)多年來，哈弗H6SUV銷量冠軍的位置似乎無人能夠撼動，不得不承認其擁有強大的產品力。同時累計79個月奪得SUV銷量冠軍，哈弗H6用數據證明了自己的實力，同時也證明了自主品牌一點不遜色于合資品牌。2019年轎車銷量TOP10中，德系車（大眾）獨攬半壁江山，日系車占4席，德日品牌幾乎壟斷榜單。大眾新朗逸一雪前恥，把2018年轎車冠軍軒逸按在了第二名的位置上，2019年共銷售49萬輛，同比增長2%。足以看出在普通用戶消費群體中，大眾朗逸是購車的首要目標之
2019年中國汽車產銷蟬聯世界第一,但銷量卻同比下滑8.2%
近日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布了2019年中國汽車市場的產銷數據，從數據結果來看，體現了一好一壞兩個消息。其中，好消息是，中國汽車的產銷量蟬聯了全球第壞消息則是，2019年的中國汽車市場依然處于寒冬之中。中國汽車工業(yè)協會官方網站周1月13日）發(fā)布的統計數據顯示，全國汽車產銷量在2019年的降幅進一步擴大。數據顯示，去年中國汽車產銷分別完成21萬輛和29萬輛，產銷量繼續(xù)蟬聯全球第但從同比情況來看，去年的產銷量分別下降5%和2%。相較2018年，上述降幅分別擴大2和4個百分點。而SUV市場持續(xù)火熱,繼續(xù)牢牢抓住全球消費者的錢即便是增長率從2018年的6%下滑到了2019年的-1%,這也為大眾汽車在全球奪冠貢獻了最大力量;通用汽車(290萬輛,3%)在美國的銷量繼續(xù)超過福特(240萬輛,3%)。在1月13日，我國汽車工業(yè)協會發(fā)布了最新產銷數據，2019年我國汽車產銷分別完成21萬輛和29萬輛，產銷量繼續(xù)蟬聯全球第但是相比2018年產銷量分別同比下降5%和2%，汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大。
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