本站5月26日消息，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱Optimus機(jī)器人能大規(guī)模在工廠工作，不過(guò)，特斯拉前機(jī)器人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人克里斯·瓦爾蒂(Chris Walti)在接受采訪時(shí)表示，像Optimus這樣的人形機(jī)器人并不適合工廠工作。
作為Optimus開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的原負(fù)責(zé)人，瓦爾蒂指出："人形形態(tài)在工業(yè)環(huán)境中缺乏實(shí)用價(jià)值。制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等領(lǐng)域的工作大多具有高度重復(fù)性，執(zhí)行效率才是關(guān)鍵。"他解釋稱，雖然人形機(jī)器人技術(shù)潛力巨大，但其復(fù)雜結(jié)構(gòu)反而會(huì)降低作業(yè)效率。
馬斯克則持續(xù)看好Optimus的應(yīng)用前景。特斯拉去年6月曾透露，已有兩臺(tái)Optimus在其工廠執(zhí)行任務(wù)，但未披露具體工作內(nèi)容。馬斯克強(qiáng)調(diào)，這類機(jī)器人最適合承擔(dān)低技能和危險(xiǎn)性工作，能有效解決制造業(yè)勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。
瓦爾蒂將人形機(jī)器人研發(fā)比作一場(chǎng)棒球比賽："我們目前的技術(shù)水平還處在第三局，而真正解決通用人形機(jī)器人問(wèn)題需要等到第九局。"
他認(rèn)為，相比自動(dòng)駕駛汽車，人形機(jī)器人面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)要大幾個(gè)數(shù)量級(jí)，因?yàn)楹笳咝枰诟鼜?fù)雜的環(huán)境中完成更精細(xì)的操作。
這場(chǎng)爭(zhēng)論折射出機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心議題：是追求類人形態(tài)的通用性，還是專注特定場(chǎng)景的功能優(yōu)化？隨著特斯拉持續(xù)推進(jìn)Optimus量產(chǎn)計(jì)劃，這一技術(shù)路線的實(shí)際效果將接受市場(chǎng)檢驗(yàn)。行業(yè)分析師指出，人形機(jī)器人的商業(yè)化進(jìn)程不僅關(guān)乎特斯拉的戰(zhàn)略布局，也將對(duì)整個(gè)智能制造領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
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