本站5月26日消息，已經(jīng)“停航”近一個(gè)月幸福航空表示：目前還沒(méi)有接到航線恢復(fù)通知。
據(jù)內(nèi)部員工透露，幸福航空已明確再一次延長(zhǎng)停航到10月25日，首批輪崗上班名單已出臺(tái)，初步名單是159人，還要報(bào)控股股東審核。
媒體報(bào)道稱，幸福航空大股東正在為幸福航空尋找戰(zhàn)投，談妥后將復(fù)航，時(shí)間最快為3個(gè)月，最慢要到今年年底。
據(jù)悉，在五一假期前夕，幸福航空取消了所有航班。
當(dāng)時(shí)該航司稱近期進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，系統(tǒng)暫停不正常航班延誤證明功能，后續(xù)恢復(fù)正常后將及時(shí)通知。
彼時(shí)在社交媒體上，有大批網(wǎng)友反映，幸福航空的航班頻繁臨時(shí)取消，給五一出行帶來(lái)諸多不便且客服電話打不通等問(wèn)題。
據(jù)幸福航空官網(wǎng)介紹，幸福航空是全球最大且唯一形成商業(yè)規(guī)模的國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)營(yíng)商，擁有25架新舟60飛機(jī)，5架波音737-800飛機(jī)，員工1000余名，建成過(guò)夜基地及外站4個(gè)，開(kāi)通航線40余條。
在5月14日的交流會(huì)上，幸福航空管理層人士反思說(shuō)：“幸福航空走到今天這一步，主要問(wèn)題在于當(dāng)時(shí)為了追求發(fā)展而做出的一些戰(zhàn)略選擇。”
他解釋稱，當(dāng)時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)本應(yīng)堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)新舟60飛機(jī)，如果當(dāng)時(shí)堅(jiān)持了這一選擇，目前就不會(huì)面臨如此嚴(yán)重的資金困境和拖欠工資問(wèn)題。
新舟60作為支線飛機(jī)，本應(yīng)是公司運(yùn)營(yíng)的重要組成部分。
這種飛機(jī)不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且對(duì)跑道要求低，非常適合邊遠(yuǎn)城市的運(yùn)營(yíng)，能夠?yàn)楣編?lái)穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
然而，幸福航空在發(fā)展過(guò)程中逐漸偏離了這一戰(zhàn)略方向，導(dǎo)致資金鏈緊張，最終陷入困境。
關(guān)于目前幸福航空的債務(wù)問(wèn)題，幸福航空管理層人士也進(jìn)行了透露。
目前，幸福航空對(duì)外拖欠債務(wù)超過(guò)50億元，其中，拖欠中航工業(yè)和政府欠款合計(jì)超過(guò)30億元。
如果要讓幸福航空涅槃重生，重新回到健康發(fā)展的軌道，唯一的辦法就是引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。
引進(jìn)戰(zhàn)投后，幸福航空財(cái)務(wù)狀況將得到顯著改善，至少不會(huì)再出現(xiàn)一分錢(qián)不發(fā)的情況。
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