財聯(lián)社5月29日訊（編輯 馬蘭）印度周一發(fā)布了電動汽車制造計劃的詳細指南，并稱將很快發(fā)布在線申請通知。
印度政府表示，根據該計劃，獲批在印度國內生產電動汽車的申請者必須在印度投資至少415億盧比（折約4.86億美元），并設定明確的國內附加值目標。
與此同時，年營業(yè)額超過1000億盧比（11.7億美元）且固定資產價值超過300億盧比的全球制造商將在五年內享有進口最多8000輛全內置式四輪機動車的資格，每輛車的最低進口價格為3.5萬美元，且享受15%的低關稅。
印度重工業(yè)部長HD Kumaraswamy表示，該計劃的戰(zhàn)略目標是將印度定位為全球電動汽車的制造中心，通過規(guī)定國內增值目標，這一計劃將進一步推動印度制造和印度自立計劃，同時幫助全球和印度企業(yè)成為印度綠色交通革命的積極伙伴。
對特斯拉不抱期望？
而這一計劃也被視為是對特斯拉的一種招攬。此前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾抱怨，印度對于汽車進口加征的關稅過高，最高可達110%。
然而，針對這一猜測，Kumaraswamy強調，特斯拉對在印度制造汽車不感興趣，但正在考慮開設兩家門店。他稱印度實際上對特斯拉在本地生產并不抱期望。
他還補充稱，梅賽德斯-奔馳、大眾-斯柯達、現代和起亞這些公司都已經表現出了興趣，可能將根據該部門去年3月發(fā)布的這一電動汽車制造旗艦計劃提出申請。
斯柯達汽車大眾印度公司表示，正在密切關注印度電動汽車制造相關政策的發(fā)展并評估其影響，公司正在根據長期戰(zhàn)略制定相關的后續(xù)步驟。
目前，印度市場的電動汽車銷量由印度本土巨頭塔塔汽車主導，但電動汽車總銷量進展到汽車銷量的2.5%。印度政府希望，到2030年將這一比例提高至30%。
而新的電動汽車制造計劃有望引入更多的國際制造商。國際清潔交通理事會印度董事總經理Amit Bhatt1月時曾指出，如果所有的汽車制造商都能聚集到印度發(fā)展，這可能會讓特斯拉有“錯過市場”的緊迫感。
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