本站6月10日消息，有博主分享一網(wǎng)友的評(píng)論截圖顯示，他在自己電動(dòng)車的后備廂，又加裝了一組74度的增程電池包。
加上他原車自帶的93度電池，全車一共167度電，續(xù)航能跑到上千公里。車主認(rèn)為這就是新能源車的終極答案。
車主還貼出了車內(nèi)后備箱加裝電池包的照片，電池直接裸露在后備廂中，且電池包的高度，已經(jīng)接近后排座椅的頭枕，看上去固定的并不牢靠。
雖然暫不知曉這位車主使用哪款車型加裝的電池包，但在短視頻平臺(tái)檢索發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已有大量商家，開展新能源車加裝電池包的業(yè)務(wù)。
一位商家發(fā)布的視頻顯示，他為一臺(tái)比亞迪秦PLUS DM-i加裝了20kWh的增程電池包后，原車55公里的純電續(xù)航，提升至了200公里。
增程電池包被放置在了后備箱里，不過布置的較為合理，電池包與后備廂底板平齊，對(duì)日常的儲(chǔ)物空間影響不大。
并且，商家還強(qiáng)調(diào)，增程電池包是和車輛采用相同的電壓，也支持與原車電池同充同放。對(duì)原車沒有任何影響，完全匹配原車，加裝的電池還有單獨(dú)的電池管理系統(tǒng)，很安全。
但需要提醒車主的是，此類后裝電池包增加續(xù)航的方式并不安全，車載電池包屬于高壓部件，直接放到車內(nèi)后備箱，散熱、密封、絕緣等都有安全隱患。
并且，一塊電池包重達(dá)幾十上百斤，沒有任何牢固的固定方式，就放置在后備箱，一旦車輛發(fā)生事故，電池包還會(huì)對(duì)乘員艙內(nèi)的駕乘人員造成二次傷害。
此外，可以肯定的是，這類后加裝的電池包已屬于非法改裝范疇，除了交警會(huì)處罰外，發(fā)生事故后保險(xiǎn)公司可能也會(huì)拒絕理賠。不值得為了增加續(xù)航，將自己和車輛都置于如此危險(xiǎn)的境地。
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