印度航空AI171航班6月12日在艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜毀，成為了近十年來(lái)最為嚴(yán)重的空難。
印度總理莫迪12日當(dāng)天在社交媒體平臺(tái)上表示，此次印度航空墜機(jī)事件“令人心碎，難以言表”。值得注意的是，事故發(fā)生的印度古吉拉特邦是莫迪的出生地和政治發(fā)跡地，他本人對(duì)事故出發(fā)機(jī)場(chǎng)——艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)，十分熟悉。
事發(fā)的印度航空歷史悠久，是印度的載旗航空公司。印度航空自身安全記錄良好，在事發(fā)前已有近40年未發(fā)生致命事故。不過(guò)它旗下的廉價(jià)航空印度快運(yùn)航空，分別在2010年和2020年發(fā)生過(guò)致命事故，整體安全記錄不佳。
第一財(cái)經(jīng)記者曾多次乘坐過(guò)印度航空的國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班，雖然有些機(jī)型老舊，但整體而言中規(guī)中矩，與國(guó)際同行相比并沒(méi)有過(guò)多的差異。在與乘客交談的過(guò)程中，他們紛紛告訴第一財(cái)經(jīng)記者，票價(jià)和餐食是他們?nèi)粘＿x擇印度航空的主要原因。
印度航空
6月13日，印度總理莫迪在古吉拉特邦首席部長(zhǎng)，聯(lián)邦民航部長(zhǎng)等高級(jí)官員的陪同下，前往古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德公立醫(yī)院，探望印度航空失事航班中唯一的幸存者以及地面受傷人員，并詢問(wèn)醫(yī)生其治療情況。
印度航空上一次發(fā)生致命事故還要追溯到1985年6月23日。印度航空182號(hào)班機(jī)在執(zhí)行加拿大到英國(guó)的航段中，突然在愛(ài)爾蘭領(lǐng)空爆炸，墜入大西洋。機(jī)上共329名乘客及機(jī)組人員全部遇難，事后查明這是一起恐怖襲擊。
此后40年間，印度航空再也沒(méi)有發(fā)生過(guò)致命事故。不過(guò)，印度航空的全資低成本航空公司——印度快運(yùn)航空，已發(fā)生過(guò)兩次重大事故。
2010年，印度快運(yùn)航空航班因降落失敗造成墜毀，共有158人遇難。此后在2020年，印度航空快運(yùn)一架波音737在喀拉拉邦因暴雨沖出跑道墜入峽谷，造成21人死亡。從2020年至此次事故，印度沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大民航事故。
如今的印度，已是世界第三大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，僅次于美國(guó)和中國(guó)，并且還在高速發(fā)展中。在這龐大的市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)基本被兩家航空公司所壟斷，即后起之秀的靛藍(lán)航空和“老玩家”印度航空。
印度航空成立于1932年，最初名為塔塔航空公司，由印度傳奇實(shí)業(yè)家和慈善家塔塔（J. R. D. Tata）創(chuàng)立，同時(shí)他也是印度第一位拿到執(zhí)照的飛行員，創(chuàng)始時(shí)主要業(yè)務(wù)是在卡拉奇和孟買(mǎi)之間運(yùn)送郵件。
1953年印度政府決定將印度航空國(guó)有化，印度航空脫離塔塔家族管控，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著私人資本再度進(jìn)入航空市場(chǎng)，國(guó)有的印度航空缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，從2007年開(kāi)始就始終保持虧損狀態(tài)。
莫迪政府上臺(tái)后，為了彌補(bǔ)巨額財(cái)政赤字，印度政府在2018年決定拍賣(mài)印度航空，對(duì)其進(jìn)行私有化，不過(guò)它的巨額債務(wù)使得競(jìng)標(biāo)者寥寥。最終在2021年10月，印度塔塔集團(tuán)旗下的塔塔父子公司（Tata sons），決定出資1800億印度盧比（約合150.1億元人民幣）收購(gòu)印度航空。
經(jīng)過(guò)70多年后，印度航空重歸塔塔家族。塔塔集團(tuán)準(zhǔn)備大展宏圖，先是大手筆購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)，來(lái)更新老舊飛機(jī)，并提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)重塑品牌，不過(guò)此次的慘劇必將為集團(tuán)未來(lái)的改革蒙上陰影。
與英國(guó)的聯(lián)系
維什瓦斯庫(kù)馬爾·拉梅什是一名印裔英籍公民，是12日墜機(jī)事故的唯一幸存者，他的座位在緊急出口附近，事發(fā)后成功跳出機(jī)艙逃生。
拉梅什表示自己已在倫敦生活20年，妻子和孩子也住在倫敦。他赴印短暫探望家人后，原計(jì)劃與其45歲的哥哥一起返回英國(guó)，后者坐在飛機(jī)另一排。
事實(shí)上印度的古吉拉特邦和英國(guó)有著很深的聯(lián)系。在英國(guó)約130萬(wàn)印度裔中，有近一半人口祖上來(lái)自古吉拉特邦，他們有的是直接從古吉拉特邦移民，有的則是早年定居于英國(guó)在東非的殖民地，后再移居英國(guó)的。這也是為何古吉拉特邦和英國(guó)有較多航班的原因。
在此次航班中還有印度政壇的重量級(jí)人物，古吉拉特邦前任首席部長(zhǎng)魯帕尼（Vijay Rupani），這是古吉拉特邦最高的民選官員，來(lái)自莫迪的印度人民黨。根據(jù)航班座位清單，魯帕尼搭乘的是2D座位，此行原計(jì)劃前往倫敦探望女兒。
印度民航部長(zhǎng)已表示，印度航空事故調(diào)查局（AAIB）已根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）制定的國(guó)際協(xié)定啟動(dòng)正式調(diào)查。此外，印度政府正在組建一個(gè)由多學(xué)科專家組成的高級(jí)別委員會(huì)，對(duì)此事進(jìn)行詳細(xì)審查。美國(guó)和英國(guó)也正在派遣調(diào)查人員協(xié)助調(diào)查墜機(jī)事件。
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