在應急救援的“黃金72小時”里，信息孤島、物資阻隔、地形限制一直是三大核心痛點。隨著衛(wèi)星通信、智能載荷與飛行平臺深度融合，無人機有望在應急場景下“一飛沖天”。

作為亞洲規(guī)模領先的安全應急行業(yè)盛會，2025年的長三角國際應急減災和救援博覽會聚焦航空救援、水域救援、智慧安防等“大安全大應急”框架下的核心場景，首次設立航空應急救援、水域應急救援、特種應急機器人三大主題專區(qū)，集中展示通航裝備、智能無人機、水上救援機器人、AI預警系統(tǒng)等百余項前沿科技成果。

在這里，無人機可不是消費級的“航拍玩具”，它們進化為載重超300公斤、續(xù)航達10小時的工業(yè)級裝備。多款工業(yè)級無人機的亮相勾勒出低空經(jīng)濟在應急領域的應用新圖景。

開辟災區(qū)“信息生命線”

工業(yè)級無人機正發(fā)揮著越來越重要的作用。它既是安全巡檢中實時偵察監(jiān)視的“千里眼”，又是在通信中斷時搭載通信設備升空，成為移動通信中繼站的“順風耳”。

在現(xiàn)場，各大廠商各展神通。在應急救援的戰(zhàn)場上，無人機是“吹哨人”，可穿越重重障礙，快速評估災情，為救援決策提供關鍵依據(jù)；是“尖兵利器”，在復雜環(huán)境中精準定位被困人員，為救援指引方向；是“及時雨”，攜滅火彈與噴水裝置沖向火海，守護森林和高層樓房的安寧；是“天兵天將”，空投救生設備，守護落水者的生命；是“神行太保”，快速投放物資，為受困者送去溫暖；是“諾亞方舟”，轉運危重患者，為生命爭取時間。

聯(lián)合飛機通過“大小協(xié)同、空地聯(lián)動、無人值守、軟硬一體”四大創(chuàng)新突破，打造全場景覆蓋的應急救援產(chǎn)品矩陣。重載無人直升機TD550憑借強大的載重能力和長航時性能，衍生應急通信、消防滅火、救援運投三大構型，實現(xiàn)復雜場景的“一機多能”，與可完成災情偵察、輔助救援、緊急配送的Q20無人機靈活搭配，組成了“空中特勤隊”。

“在野外作業(yè)，只要帶上油就能持續(xù)地飛下去。”中創(chuàng)航空負責人在介紹展示自家260公斤級載重無人直升機時提到，該款無人機采用航空發(fā)動機，是針對森林消防、高原運輸場景的產(chǎn)品，可抗7級風并在中雨環(huán)境作業(yè)。

航天國器展臺工作人員介紹時提到，無人機搭載的衛(wèi)星通信設備價值甚至高達占整機價格的一半，其高精度光學載荷與通信電臺構建起空地一體的應急指揮網(wǎng)絡，讓災區(qū)“信息生命線”不再受制于地面基礎設施損毀。

工業(yè)級無人機在最大航程、續(xù)航時間、飛行高度、載重能力、環(huán)境適應等方面的性能改進與提升打開了應用的想象力。

第四屆長三角國際應急博覽會期間，在上海市應急管理局、上海市經(jīng)濟和信息化委員會等單位的指導下，上海長三角安全應急產(chǎn)業(yè)促進中心聯(lián)合國內(nèi)航空應急救援領域頭部企業(yè)和科研機構共同發(fā)起成立了長三角航空應急救援產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

上海市經(jīng)濟信息化工作黨委書記程鵬表示：“聯(lián)盟的成立是長三角一體化戰(zhàn)略在應急領域的重要實踐，將推動低空經(jīng)濟與應急救援深度融合，為區(qū)域安全提供堅實保障。”

政策驅動市場良性競爭

無人機不僅是運輸工具，更是移動通信基站、智能監(jiān)測平臺，記者走訪展臺了解到工業(yè)級無人機設備單價在200萬-400萬元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，2024年全國應急場景飛行器銷量約300架，若計入消費級則突破千架。

由于價格不菲，但前景廣闊，圍繞產(chǎn)業(yè)興起的商業(yè)模式在產(chǎn)品銷售之外還有第三方租賃、投資共建等。

“我們從去年開始正式發(fā)力。”中國航天科工集團南京航天國器智能裝備有限公司副總經(jīng)理、總工程師周福亮告訴記者在國內(nèi)四個省份開始有標桿性的案例交付，并提供維保、運營保障等售后服務。

政策紅利的釋放讓應急領域成為低空經(jīng)濟一大規(guī)模化市場。在《“十四五”應急物資保障規(guī)劃》中強化應急物資調(diào)配能力的部分就提到了“推廣使用智能機器人、無人機等高技術配送方式”。而在2024年的地方各級應急物資儲備指導目錄中，已出現(xiàn)了載重型滅火無人機（工業(yè)級）、偵察無人機、無人機及機載災情采集系統(tǒng)等，意味著工業(yè)無人機從特種裝備轉向常態(tài)化應急儲備。

此外，2023年中央財政增發(fā)1萬億元國債資金，支持災后恢復重建和彌補防災減災救災短板，整體提升我國自然災害抵御能力。1萬億元增發(fā)國債資金已于2024年春節(jié)前全部下達，這也讓各地的采購獲得了充分的資金支持。

業(yè)內(nèi)人士認為這些舉措有力地促進了無人機在應急場景中的推廣使用。

對于廠商來說，有技術、有市場是未來發(fā)展的關鍵。中創(chuàng)航空從飛控系統(tǒng)切入，對其自研的飛行控制技術充滿信心。“市場上不超過10家企業(yè)能同時掌握飛控系統(tǒng)和整機平臺，我們給3-5家同行提供飛控技術支持。”在工作人員的介紹中充滿了驕傲。

航天國器的展臺工作人員則強調(diào)了軍工經(jīng)驗賦予其民用設備的超強兼容性，“通信中繼載荷與飛行平臺的電磁兼容問題，我們已迭代出成熟解決方案。”

聯(lián)合飛機以覆蓋電動多旋翼、燃油直升機、傾轉旋翼機的產(chǎn)品矩陣，構建起全場景解決方案。工作人員表示，“不管是高原運輸還是城市消防，總有對應的機型適配。”

從軍用走向民用，從工具升級為系統(tǒng)，工業(yè)無人機在應急場景的突破，實質(zhì)是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化能力的集中展現(xiàn)。應急救援只是起點，當天空成為新的運輸動脈，低空經(jīng)濟將重新定義人們與空間的關系。

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