本站5月28日消息，又有合資汽車品牌被曝退出中國市場了。
據(jù)自媒體“未來汽車Daily”報(bào)道，作為曾經(jīng)的合資車企巨頭，上汽通用的市場份額正以肉眼可見的速度萎縮，對此，其正對旗下三個(gè)品牌（雪佛蘭、別克和凱迪拉克）進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以求止損。
目前雪佛蘭月均銷量不足1300，市場存在感明顯減弱，加上凱迪拉克價(jià)格不停下探，新款XT4起售價(jià)來到15萬級，壓縮了別克和雪佛蘭的生存空間，最弱勢的雪佛蘭首當(dāng)其沖。
有知情人士告訴該媒體，目前雪佛蘭尚未SORP的項(xiàng)目已全部被無限期延遲，比如內(nèi)部代號C223、C1YC-2、D2UC-2 ICE等車型，而在生產(chǎn)項(xiàng)目，也很快就要EOP。
所謂SORP，全稱為Start Of Regular Production（?常規(guī)生產(chǎn)啟動(dòng)），指汽車產(chǎn)品完成研發(fā)驗(yàn)證階段后正式進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)階段的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。
而EOP即End of Production，指產(chǎn)品量產(chǎn)結(jié)束的最終節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著車型或系列正式退出生產(chǎn)線，不再進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
據(jù)悉，C223車型為一款全新純電動(dòng)SUV車型（探界者EV），C1YC-2為旗艦SUV車型，D2UC-2 ICE為全新探界者。
以上三款車型曾在2023年前立項(xiàng)，并計(jì)劃在2023年底先后亮相/發(fā)布，但由于內(nèi)部種種因素，三款車型未如期發(fā)布，最終落得夭折。
值得一提的是，日前上汽通用總經(jīng)理盧曉曾表示“雪佛蘭品牌退出中國的傳言是不實(shí)消息”，并承諾“不會(huì)放棄雪佛蘭”。
但有接近上汽通用的內(nèi)部人員透露，盧曉口中“不會(huì)放棄雪佛蘭”背后的潛臺(tái)詞是“不會(huì)放棄雪佛蘭的現(xiàn)有用戶”。
報(bào)道還指出，雪佛蘭退出后，上汽通用別克承接該品牌車型的售后工作，也算是給老用戶吃了定心丸。
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